格子春秋
家离单位只有六公里。早上七点一刻出门,时间充裕,心情轻快,车子也开得轻快。走到梅华路,车多起来。因为不赶时间,一路上我主动给三辆变道车让了路。
一辆是深圳牌的货车,它在左转道上想直行。眼看就到实线部分了,看出它的意图,我主动收油减速让它直行,不然它要压实线了,外地车不熟悉路况,同情+理解!
另一辆是公交车,它出站后需要左转。遇大客车变道我历来有礼让的习惯。公交线路固定,它不得不左转变道,而且车上那么多人,应该让值得让,理解+支持!
还有一辆是小车,它从学府道出来想左转。因为停车场出口距离红绿灯只有100多米,它需要连续横跨三个车道才能不压实线左转。这是违反交通规则的,依法应该出门后直行过红绿灯,到下一个路口再掉头。
但是,这样一来要多走两公里。只有极少数规则意识、安全意识极强的人才会这么做,大多数人会不管不顾地横跨三条车道左转。
这么连续横跨三条车道,平峰期难度不大,高峰期车多缓慢,别人不让它的话,常常横在马路上,堵一大片车,引得众车侧目,自己尴尬。它有不得已之处,不让它更添堵。原谅+放过!
我的所谓主动让路,其实也就收油减速,或者轻点刹车减速,平时开车也常常不得不这么做。
碰到霸道的车主,有时候还要踩重一点刹车,心有不悦,也只能嘟囔一句:“这样开车!”但今天自觉自愿,刻意为之,突然发现这样做会让自己心情好,有“赠人玫瑰,手有余香”之功!
这是怎么回事呢?
走路时我们不会故意和别人挤,保持社交距离是一种本能。除非有急事,断不会争先恐后。在公众场所礼貌谦让已经成为本能。
走路遇到争道抢道的人,往往会避之不及或一笑置之,要么认为他有急事,给予理解和方便,要么觉得他素质低下,不屑与之计较。
给行人让路基本不会引起我们情绪变化,不会在内心产生波澜。为什么开起车来就特别讨厌打尖插队的人呢?我们往往不会认为它(其实是他或她)有急事,坚信它一贯是打尖插队的。不仅计较,而且还觉得有必要不让它轻易得逞,甚至本能地针锋相对、寸步不让。
很多斯文淡定的人,开起车来也有路怒症。
我有一个优雅知性的闺蜜,平时温文尔雅、慢声细语,她说自己开车时常常飙粗口,自己都感到莫名其妙,上了车好像换了一个人。
我家先生也是,即便是我开车,他在后座上坐着,都会这车看不惯那车没规矩,指鸡骂狗的。我还没路怒已气得先喝令他闭嘴。
路怒症在医学界被归类为阵发型暴怒障碍。相当多的司机有路怒症状,但并非每个人都明白这是一种病态。
为什么走路的谦谦君子,开起车来会你不让我,我不让你呢?那些开得慢,主动礼让的往往是菜鸟新手,技不如人才不得已为之。等艺高人胆大了都会加入你争我夺的大军,实践狭路相逢勇者胜的古训。这个习惯不好,要改。
路遇拥堵,龟速挪动时很难变道,不得不变道的话,如果副驾座上的人探头伸手打手势作揖,表达请求之意,一般侧后方的司机都会理解并让道。一个人开车,没法打手势作揖,对不起,想变道便只能拼车技了。
是因为隔着钢铁的外壳,人们很难接收善意,更容易感受戾气?抑或是有了钢铁外壳的遮挡,大家就禁不住流露出斤斤计较的真我本性?
当我主动为别人打尖插队提供方便,自愿减速收油或者轻点刹车时,我似乎不仅看到前面的车,还看到了车里的人。
看到那个司机,看到他特别着急的样子。还能感受到他的感激之情。这就是见车与见人的区别,这也是摒除路怒症的要诀吧。
驾车上路,不妨透过铁皮外壳,注意里面的人,不妨试一下主动让道,那是与被动让道大不相同的感受。
来源:珠海特区报