广汽布局战略性投资自动驾驶车企

10月25日,文远知行在美国上市;就在前一天,地平线正式在港交所挂牌上市……自动驾驶企业IPO加速。记者观察到,各路资本也在加码投资,广汽集团不到半年连投三家企业,多路并进布局自动驾驶。面对万亿赛道,广州积极布局,奋力打造“智车之城”,数百亿元基金蓄势待发为企业发展保驾护航。受访人士表示,市场参与者的不断扩容以及资金的涌入,为自动驾驶行业发展注入了更多动力,随着商业化加速推进,自动驾驶不再遥不可及。

  智车企业密集IPO

  近日,广州冲出超级IPO刷屏。10月25日,总部位于广州的文远知行成功在美上市。上市首日,文远知行一度因大幅上涨两度熔断,截至当天收盘,文远知行股价涨6.77%,收报16.55美元,总市值为44.91亿美元(约320亿元人民币)。

  文远知行成立于2017年,不到八年时间已成长为广州的明星独角兽、中国自动驾驶领域头部玩家。

  今年以来,智能驾驶企业密集登陆资本市场。7月,如祺出行登陆港交所,如祺出行于2021年开始Robotaxi的开发及商业化。8月,自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能在港交所上市。10月24日,作为乘用车高级辅助驾驶(ADAS)和高阶智能驾驶(AD)解决方案供应商,地平线正式在港交所挂牌上市,成港股年内最大规模科技IPO。10月18日,自动驾驶企业小马智行向美国证券交易委员会(SEC)递交招股说明书,寻求在纳斯达克IPO。

  资本加速布局

  智能驾驶相关企业加速冲击资本市场的同时,资本也在加速投资这一赛道。根据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计,2024年第三季度,国内外无人驾驶领域公开超56起重要投融资,披露的融资总额超132亿元人民币。

  广汽集团近日发布的消息显示,该集团参与投资了地平线、文远知行。值得关注的是,广汽集团半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业。10月22日,滴滴自动驾驶宣布完成由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资,资金将用于首款Robotaxi的量产落地。今年6月,广汽集团宣布通过全资子公司广汽资本投资文远知行不超过2000万美元;10月,宣布通过全资子公司广汽资本投资小马智行2700万美元。

  广汽布局自动驾驶赛道背后,并非简单的财务投资,而是基于“智能化”高阶智驾成为参与“下半场”角逐的准入条件。广汽集团总经理冯兴亚表示,无人驾驶技术不是“期货”,而是“现货”。朝着无人驾驶目标迈进,应该采取“沿途下蛋”策略,成熟一个,量产一个,打造一个,“谁好,就用谁的”。

  观察

  IPO后企业仍需寻求更多政策支持

  华福证券认为,高级别自动驾驶正加速商业化落地,经过前几年的发展和积累,行业即将进入到增长爆发期。

  前瞻产业研究院报告预测,2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元,“车路云一体化”相关市场规模将超14万亿元。

  面对“万亿”赛道,各地也都发力争抢。拥有先发优势且产业基础雄厚的广州,也在积极布局汽车智能化转型。今年8月,广州市工业和信息化局发布《关于促进汽车产业加快发展的意见(公开征求意见稿)》,提出全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。2023年12月,广州产投联合广汽集团、中国银行出资设立总规模300亿元广州新祺智联股权投资基金,首期规模为100亿元,主要投向智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。

  不过,智能驾驶是前期投入巨大的领域,自动驾驶更是其中对资金需求最高的方向。对于整个自动驾驶产业链的企业来说,IPO只是第一步。放眼全球,截至目前,还没有L4级别高阶智驾量产和普及的案例,甚至连Robotaxi示范性运行还面临诸多的监控和限制。今年,国内车企掀起新一轮自动驾驶浪潮,落地一系列尝试,包括解锁城市NOA、推出无图智驾、发布“端到端”技术等。然而,和普罗大众心目中的自动驾驶相比,还有差距。IPO之后,企业仍需寻求更多政策支持,推动自动驾驶商业闭环,从而实现盈利。也只有盈利,才能将智能驾驶发展中遇到的不确定因素降到最低。

来源:广州日报